クラッチのしくみ：ダイヤフラム・スプリング式クラッチの部品と、すべり・切れ不良の原因

公開 2026-11-11

クラッチは、エンジンと変速機の間で、動力をつないだり切ったりする装置です。発進するときに少しずつつなぎ、変速するときに切ります。3 級シャシでは、部品の名前と、すべり・切れ不良の原因がよく問われます。

部品と、動力の流れ

クランクシャフト → フライホイール → クラッチ・ディスク（両側からはさまれる）→ トランスミッションのインプット・シャフト

部品	働き
フライホイール	クランクシャフトの後ろに付き、クラッチの摩擦面になる
クラッチ・ディスク	両面に摩擦材（クラッチ・フェーシング）が付いた円板。中心のスプラインでインプット・シャフトとつながる。つなぐときの衝撃をやわらげるトーション・スプリングや、ゆるやかにつながるようにするクッション・プレートが付いている
クラッチ・カバー	フライホイールにボルトで留められ、クランクシャフトと一緒に回る
プレッシャ・プレート	クラッチ・ディスクをフライホイールに押し付ける
ダイヤフラム・スプリング	皿形のばね。プレッシャ・プレートを押す力を出し、中心を押されると力を抜くレバーにもなる
レリーズ・ベアリング	ペダルを踏むとダイヤフラム・スプリングの中心を押す。回っている部品を押すので、ボール・ベアリング（アンギュラ式など）が使われる

ペダルを離す（つながる）：ダイヤフラム・スプリングの力で、プレッシャ・プレートがディスクをフライホイールに押し付ける。摩擦で動力が伝わる。
ペダルを踏む（切れる）：油圧（マスタ・シリンダ → レリーズ・シリンダ）でレリーズ・フォークが動き、レリーズ・ベアリングがダイヤフラム・スプリングの中心を押す。てこの働きで外側が持ち上がり、押し付ける力が抜けて動力が切れる。

症状	主な原因
すべる（回転だけ上がって加速しない）	フェーシングの摩耗・油の付着、ダイヤフラム・スプリングの衰え、ペダルの遊びが少なすぎる
切れが悪い（ギヤが入りにくい・鳴る）	ペダルの遊びが大きすぎる、油圧系への空気の混入、ディスクの振れ・スプラインのさび
つなぐときに振動する（ジャダー）	フェーシングの硬化・油の付着、ディスクの振れ、エンジン・マウントの不良

試験のポイント
フェーシングに求められるのは、適度な摩擦係数と、温度が変わっても摩擦係数が変わりにくいこと。クラッチ・ディスクを 2 枚にした複板式は、単板式より伝えられるトルクを大きくできます。

このアプリの3D 部品図鑑の「動力伝達」では、クラッチを分解して、ディスク・プレッシャ・プレート・ダイヤフラム・スプリング・レリーズ・ベアリングの重なり方を見られます。「名前当て」で、図の部品名を答える練習もできます。→ 変速機のしくみ